Page 63 - 鴻海研究院2023年年鑑

諮詢委員序 精彩活動 亮點技術 趨勢焦點

地方在於「輔助駕駛」，與之相對應的系 愈省電的車，愈好的半導體！

統被稱為「先進駕駛輔助系統（Advanced 電動車是以電力為動力來源，儲存動
driver-assistance system, ADAS）」。可 力的方式不是石油，而是電池。電池一直
以大致分為幾個步驟：先是感測外部的環 是電動車相當關鍵的部分，如同我們的手
境，接著要處理數據，最後要進行控制車 機一樣，續航力是相當重要的指標。不

輛。這一連串的步驟，都少不了半導體的 過，手機用到一半如果真的沒電了，還可
參與。 以拿條線隨意找個插座充電，電動車要是

單就「前面有障礙物，就自動緊急煞 開到一半沒電就只能用推的啦！因此，除
車」這個幾乎是最基本的功能來看：為了 了增加電池本身的儲電量以外，另外一個
判斷前方有障礙物，至少要有個雷達感測 可以努力的方向，就是用更妥善的方法來
晶片；為了處理數據，則需要個小型的處 管理電池。

理器，可以想像成一台小型電腦；最後， 電動車內管理電池的系統稱為「電池
還需要一個煞車控制單元來啟動煞車。這 管理系統（Battery Management System,
所有的環節，都有半導體的存在。 BMS）」。除了要記錄好電池本身的各種

更何況，要達到相當程度的「輔助駕 資訊（充電量、使用量、溫度、循環次數
駛」，甚至是「自動駕駛」，可遠遠不止 等）以外，還需要控制電池的溫度，讓電
有這個功能。感測器不能只有射頻晶片， 池在更安全的環境下運行。甚至得在緊急
還會需要光學元件、超音波元件。當需要 狀況發生時做好斷電、應變的準備。這些

分析的數據愈來愈多、愈來愈複雜，裡面 都是半導體所能夠應用的地方。
的小電腦也必須隨之升級。要控制的部分 除了妥善管理電池以外，充電的速度
也不會只有煞車，至少還包含了引擎、傳 也很重要。汽車如果沒油了，去加油站一

動系統、懸吊系統等數十個部分。 趟加個油，可以在數分鐘內完成。但是電
還沒結束！這些都還只是「輔助駕 池不一定有辦法用幾分鐘就充好電，光是
駛」的部分功能而已，如果想要更加多元 一隻小小的手機有時候都要充個數十分

的功能，（如：車主靠近自動開車門）， 鐘。即便現在電池可以儲存的電已經有一
甚至是串接物聯網（如：快到家時自動開 定水準，但要快速的充電仍舊是相當困難
開啟家中冷氣）、增加智慧型功能（如： 的事情。

預測乘客心情自動選音樂）等，那麼其中 有些機動性高的電動機車（如：
需要的半導體晶片、元件等也會更多、更 Gogoro）選擇另闢蹊徑，設立電池交換
複雜！少了這些半導體晶片，那麼電動車 站，讓使用者直接拿沒電的電池交換充好
就只不過是換個動力來源而已。 電的電池。這個做法與以前的手機可以自

總之，用一句話來總結：愈聰明的 己更換電池相仿，然而，隨著手機功能愈
車，愈多的半導體！ 來愈複雜，也為了安全性，現在的手機大

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