Page 61 - 鴻海研究院2023年年鑑

諮詢委員序 精彩活動 亮點技術 趨勢焦點

的9.8億美元增長到2025年的47.1億美元， 電路設計、半導體封裝及測試等環節較弱，

年增長率（CAGR）達到 48%！ 為了持續掌握台灣在國際半導體產業的話
語權，需要更多的產、官、學的投入。
第三代半導體：新時代、新能源
為什麼第三代半導體能獲得如此的青 SEMICON Taiwan

睞？其原因就出在這些材料的特性上。 2023的技術節錄
「碳化矽」與「氮化鎵」做出來的半導體 2023年在台灣所舉辦的「SEMICON

擁有比較寬的「能隙（Band Gap）」， Taiwan 國際半導體展」中，數位講者就發
因此又被稱為「寬能隙半導體（Wide- 表了關於第三代半導體技術的討論，紛紛
bandgap semiconductor, WBGS）」。 提到了第三代半導體在電動車的重要性，
「寬能隙」有什麼好處？要知道，當我們 以及其單位所進行的研究，包括3D感測、

對半導體通以較高的電壓時，是有可能把 車輛開發等。
半導體燒壞的，而「寬能隙」的特色，則 除了電動車以外，來自Beneq公司的
讓這些半導體得以耐受更高的電壓。在能 Patrick Rabinzohn博士介紹到利用「原子

耐受高電壓的基礎之上，寬能隙半導體還 層沉積 Atomic Layer Deposition, ALD）」
具有耐高溫、低耗能的效果，而這正好完 技術來製作碳化矽電晶體（精確來說，為
美符合現在的全球共識。 SiC MOSFET）的技術，「原子層沉積」的
由於氣候變遷等議題逐漸受到重視， 意思是：在製作晶片時，一次一層原子墊

「節能減碳」、「淨零碳排」等已成為 上去，有點像麵包和千層派的差別，藉由
全球共識，如何更加妥善地運用能源成 這樣一層一層的精密控制，就能夠提升此
為重要的課題，而電動車更是在這樣的環 種碳化矽電晶體的性能與壽命。

境下蓬勃發展。電動車是利用電能來控制 來自牛津儀器（Oxford Instruments）
車輛，由於涉及電的控制，半導體自然是 的Ian Wright則介紹了「電漿拋光（Plasma
重要的關鍵。無論是涉及電能的（更加省 Polishing）」技術，又稱為「等離子拋光」，

電、充電更快等），還是希望電動車擁有 這是一種藉由電漿來將表面變得光滑的技
更多功能（輔助駕駛、自動駕駛、串接物 術，過去經常用於金屬表面，而講者則講
聯網、人工智慧等），這些都需要各式各 述將其用在拋光碳化矽表面的技術，以「穩

樣的半導體晶片才有可能做到，而能承受 定、環保、有效益」來強調這種技術對於碳
高電壓，耗能又低的第三代半導體就成為 化矽半導體製程中的重要潛力。
了關鍵。 目前對於第三代半導體的量產，全球
經濟研究院在2023年的專論中指出， 都還在摸索階段。藉由SEMICON Taiwan 國

相較於第一代半導體完善供應鏈，台灣在 際半導體展的交流，使台灣在第三代半導
第三代半導體目前以製造端較強，而積體 體上的發展能夠持續與國際鏈結。

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