Page 64 - 鴻海研究院2023年年鑑

Hon Hai Research Institute 院長序 執行長序
鴻海研究院2023年鑑

電。換成油車概念的話，就是愈省油。

而提升電能轉換效率的關鍵，就是半
導體的「材料」！
一般製作半導體晶片的材料為「矽
（Si）」元素，用其做出來的半導體也被稱

為「第一代（類）半導體」。「矽」並不
是唯一能作為半導體的材料，但卻是目前

技術最純熟、發展最廣泛的材料。不過，
雖然「矽」晶片目前尚足以應付大多的需
求，但如果想要擁有更突破性的發展，則
可能要更換原料，設法跨越一些物理性質
電動車目前研究發展的主流為「氮化鎵」與「碳化矽」2種材
上的限制。
料，能承受更高的電壓，更高的溫度，耗損的能量更少。
以電動車而言，目前研究發展的主流
為「氮化鎵」與「碳化矽」2種材料，這2種

多以直接充電為原則，只有在電池壽命耗 材料所製作出來的半導體稱為「寬能隙半
盡時才更換電池。 導體（Wide-bandgap semiconductor,
電動汽車的功能更複雜，所需要的電 WBGS）」，又被稱為「第三代（類）半導
池更多，而且還非常重，非常危險，不太容 體」。「寬能隙」的半導體能承受更高的電

易像電動機車一樣直接換電池！在不以交 壓，更高的溫度，耗損的能量更少，能量轉
換電池為主要手段的基礎上，如何快速充 換效率更好！因此，前文所提及的眾多發
電也成為了電動車的發展重點，而涉及到電 展目標，都與「氮化鎵」與「碳化矽」半導

力控制的技術，自然又是半導體的主場。 體的技術有關！當然，這些寬能隙半導體
不是只能用在電能轉換而已。移植到電動
「氮化鎵」與「碳化矽」： 車裡面，也有助於電動車更加省電。
電動車用半導體的未來 無論從「電能」還是「功能」來看，

使用筆電時，插在插座上的轉接頭會 半導體對電動車的未來發展都息息相關，
發燙。使用手機時，手機有時候也會發燙。 許多關鍵技術都與第三代半導體有關。鴻

這些「發燙」往往意味著「電能」沒有被 海研究院半導體研究所致力於次世代化合
妥善的運用，而是轉換成了熱能逸散掉。 物半導體研究，主要研究方向涵蓋第三代
電能轉換的效率愈好，意味著浪費掉的電 半導體、功率元件和前瞻奈米光學技術，
愈少。電動車主要的動力來源就是電能， 所舉辦的「SEMICON Taiwan 2023」國際

因此對電動車而言，電能轉換效率格外重 半導體展中，許多國際廠商皆聚焦在電動
要。轉換效率愈好，代表一台電動車愈省 車的發展，由此可見其潛力。

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